第二节 交通运输布局对区域发展的影响

1. 交通运输建设对区域发展的影响

对自然环境的影响：不合理的交通建设会影响地表水的分布，易形成洪涝灾害；山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害频发
对农业的影响：商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了农产品的销售范围
对工业的影响：交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在交通线附近
对城市的影响：重要的交通线可能成为城市轴线；交通线的交会处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰
对商业的影响：商业的发展离不开便利的交通；商业网点一般布局在重要的交通线附近
对旅游业的影响：交通通达度直接影响旅游资源的开发价值；新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展

2. “一带一路”倡议对区域发展的影响

资源：沿着“一带一路”进行资源的全球配置，加强我国的资源能源安全
交通：通过中国内地交通网沟通东北亚与东南亚，形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”主要对接的是西部广阔的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内，可以以上海和泉州等港口为依托，建设国际中转港，带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心
工业：我国和相关国家的工业合作，有利于建立健全双赢机制
农业：深化与相关国家的农业合作，增加农产品的进出口及农业技术交流
商贸文化：与相关国家和地区发展贸易往来，扩大人文交流

3. 交通运输影响城镇分布和发展

城市的形成——水运——杭州、西安
城市的发展——铁路、公路、水运、航空等——石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位关联密切
城市的变化——水运、铁路、公路等的变化——扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻

4. 交通运输布局对区域经济发展的影响

1. 促进区域经济要素合理流动
2. 加强区际联动，扩大辐射范围
3. 带动相关产业发展